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domingo, 7 de mayo de 2017

Metrobús: y si mejor arreglamos las calles y los semáforos, por Pablo Aceto

Sin dudas que el sistema de transporte público de pasajeros está en un nivel de deterioro terminal. Caro, ineficiente, inmensos inconvenientes para cargar la tarjeta en los barrios, sucio y con causas penales por estafa al fisco, cuesta imaginar una peor situación.

Esto sumado a gestiones deplorables, donde cada una va sumando gravedad al agujero negro de la administración central. Se sale nuevamente a agitar los banderines deshilachados del Metrobús y nuevamente se lo trata de instalar por rumbos indefinidos, de ir hasta Fermín Errea o por Independencia hasta  J. J. Paso y luego se le dio el recorrido del Trencito de la Alegría y el Olitas. Ahora al Intendente Arroyo le parece que tendría que ir por Juan B. Justo, sin aclarar cuál sería el destino.


Es una lástima que en el año en que se define nuevamente la concesión del servicio, desde el Ejecutivo se divague tanto, nosotros, desde el Socialismo Auténtico hemos hecho propuestas en tal materia, es la RIT (Red Integrada de Transporte) que en una primera etapa, con sistema de trasbordo, una Batán con Estación Camet, Félix U. Camet con Chapadmalal (líneas paralelas) y una línea que las atraviesa por Luro y la costa hasta Sierra de Los Padres, de esta forma con un boleto, todos los habitantes del Partido de Gral. Pueyrredón tendrán acceso a cualquier punto de la ciudad y con una empresa Sociedad de Estado que las administre. Estamos convencidos, que de esta manera se dará respuesta a los usuarios, a la altura de sus necesidades y sostenemos que éste debe ser el debate para dar solución a los problemas de transporte y desarrollo de todo el distrito.
El transporte y el tránsito precisan respuestas serias, en vez de relanzar proyectos poco pensados, en primera instancia lo que precisamos es un plan de arreglos y renovación de calles que nos dé certidumbre, un plan de trabajo para el arreglo del sistema de semáforos, que es caótico y que expone a la Municipalidad a potenciales riesgos por demandas civiles por los accidentes que pueden provocar y realmente convocar a todos los sectores para debatir transporte y tránsito, como así también la política de concesión del servicio.

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