“EL PRECIO DEL BOLETO DEPENDERÁ DE CÓMO LA MUNICIPALIDAD, COMO AUTORIDAD DE APLICACIÓN, DETERMINE EL COSTO” Así lo aseveró el Contador de AMETAP Hugo Pomero, en diálogo con Rosana Tortosa, en el Programa Todo al Aire y fundamentó la presentación que hicieran en el día de ayer al Departamento Ejecutivo y al Departamento Deliberativo solicitando un incremento en la tarifa del transporte. También reiteró el reclamo que vienen haciendo los transportistas hace tiempo de que se revise y reglamente la gratuidad en el servicio.

Al respecto Pomero explicó que “hicimos el pedido porque a nivel nacional hay una movida donde se pide el 22% y también así en distintas jurisdicciones de la provincia se están dando aumentos significativos para el transporte y no sabemos, hasta tanto no sea resuelto acá en Mar del Plata si eso se va  aplicar, porque la provincia determina que tiene que debe aplicarse un aumento del 22% y es lo que nosotros estamos solicitando”
Esto significaría que el boleto pasaría a costar de $ 1,40 a $ 1,70 aproximadamente pero aclaró que esto “también depende del estudio de costo y como determina la Municipalidad, como autoridad de aplicación, el incremento salarial, porque en anteriores tarifas el sector docente siguió con el mismo monto sin incrementarlo y lo que no se incrementa en un sector incide sobre el precio la tarifa plana, es decir que se puede hacer un mix, o sea que usted aumenta a los sectores que tienen gratuidad o que están subvencionados entonces ya el aumento podría ser menor para el que paga el máximo” y agregó “Tenemos un costo para mover el colectivo un kilómetro, los ingresos  tienen que dar para que cubra ese costo del kilómetro. Si los escolares pagaran 10 centavos eso ayuda para que la tarifa plana no llegué a $ 1,70, y si los discapacitados pagaran 20 centavos también ayuda y si los docentes que pagaban 40 centavos, y que siguen pagando 40 centavos cuando se elevó el boleto a $ 1,40 pagaran 60 centavos, también ayuda, todo eso es una tarea que debe hacer la autoridad de aplicación”
Sobre los subsidios que las empresas reciben Pomero manifestó que “Mas o menos se mantuvo el nivel de lo que la Nación viene dando. Porque a medida en que el subsidio se deje de otorgar esto es una trampa en donde está metida la economía nacional. El gobierno en este momento posiblemente tenga problemas de caja, cuanto menos subsidios dé más caja le va a sobrar y si saca los subsidios tiene que sincerar las tarifas, fíjese el lío que se está armando con el tema de la energía eléctrica, el gas y distintos servicios y lo mismo pasa con el transporte, si sacan los subsidios la tarifa tiene que ir a $ 1,90 o $ 2, así de clarito”
Ante la información a nivel nacional de que las petroleras OSSE y SHELL dejaron de vender gasoil subsidiado al transporte informó que en Mar del Plata “El gas oil subsidiado lo tenemos directamente de YPF, es la única petrolera oficial a nivel nacional, no tenemos ningún contacto con otras petroleras”
Hugo Pomero consideró que “sabemos que el debate va a llevar un tiempo, por eso hicimos entrar ayer la nota, porque se toman sus tiempos y el tiempo en una cuestión de éstas afecta”
La presentación se hizo “a Gobierno y se presentó al Concejo Deliberante, estamos dispuestos a dialogar con todo el mundo para que se informen y nosotros expongamos nuestras razones”.
La intención es garantizar la sustentabilidad y amplió diciendo que “El costo del kilómetro es aproximadamente $ 6.-, eso es el ingreso que tenemos que tener, si andamos 10 kilómetro tenemos que ingresar el costo del kilómetro por 10 kilómetros”
Los pases que otorgan gratuidad a algunos sectores es un reclamo que desde hace tiempo viene realizando los transportistas solicitando que se reglamente lo que se considera como discapacidad y cual realmente necesita esa gratuidad. Al respecto el Contador de AMETAP afirmó que “Las empresas de transporte, desde toda la vida, han llevado gratuitamente a quien tiene dificultades de movilidad, o de visión, sin ningún tipo de certificado y sin ningún tipo determinación oficial. Cuando entró el tema de la discapacidad y sus necesidades ahí empezó a haber un abuso en cierta medida, porque la falta de reglamentación y claridad de lo que considera discapacidad, hizo que cualquier persona con cualquier enfermedad que no es grave ha conseguido su certificado y viaja gratis y antes ese discapacitado que no tiene tantos problemas para moverse en la vida viajaba pagando su boleto, ahora que viaja gratis no hace uno, hace cuatro o cinco viajes y nosotros vemos que la gratuidad por ese concepto se está multiplicando geométricamente, entonces si en un colectivo hay un porcentaje importante de gente que viaja sin pagar eso afecta. Cuando ya es una cosa importante se convierte en una cuestión de Estado y será el Estado el que tiene que subvencionar a los discapacitados y no el empresario”
Y finalizó expresando que “Si al discapacitado se lo lleva es fundamentalmente es para que pueda hacer su tratamiento de rehabilitación, por supuesto es para que tenga una vida normal también y pueda concurrir a distintos lugares que hacen al total de la vida. Pero tampoco tiene que haber un abuso, cuando tiene un carnet que le permite viajar si antes viajaba 2 veces ahora viaja 10 y eso lo vemos nosotros porque el Centro de Cómputos de las empresas de transporte que funciona en la UTE El Libertador determina cuantos viajes hace cada tarjeta, lo tenemos perfectamente identificado  y lo que estamos hablando es con números corroborados”